crawl.ee
RC Tehniline vestlus => 1.9 ja 2.2 projektid => Topic started by: Indrek_S on March 06, 2008, 09:50:40 PM
-
Täna siis sain kätte.
Hetkel käib kõva kokkupanemine...kardan et enne magama ei saa, kui masin koos.
Lisaks tavalisele kitile tellisin kohe ka Proline Blazeri kere
(http://www.rcworld.ch/data/proline_3244.jpg)
ja korralikud 3-link connectorid
(http://i22.ebayimg.com/04/i/000/da/08/5010_1.JPG)
-
[smiley=2thumbup.gif] hea kerevalik aga ära blazerit mustaks värvi ( läheb võistlustel keeruliseks ) ;)
mis tehnikaks valid ?
-
Hooaega alustan kindlasti eelmise aasta tehnikaga ja Mini inferno saddle-packiga. mootori vist peab siiski uue ostma. alates 70T tõenäoliselt.
1 küsimus kah
- kust saab valge inimene osta kleebitavat veljetina?
-
100% kindel pole, aga räägivad, et balti laager müüb.
-
Ai ai ai .... esimene asi on ikka kõik enne tasakaalu saada ja siis viimaseks vajadusel tina lisada - mitte vastupidi.
muidu aga igast autopoest saab - kasvõi BEN järvel :-/
-
Auto on koos ja sõidab.
Akupaki küsimuse lahendasin ajutiselt sedasi....kahepoolse teibiga küljelt ja alt
(http://www.volga.ee/albumphoto_dl/030908200410.jpg)
(http://www.volga.ee/albumphoto_dl/030908200527.jpg)
See eelmise hooaja jõuetu mootor, mis mul oli....sellele tegin "sissesõidu" (2h järjest töötamist veekausis) ja nüüd on sellel jõudu metsikult. Auto top-speed on nii aeglane, et jalutades saab kiiremini.
Nüüd vaja hakata kerega jändama.
Homme katsun siis HPI ja Kullo poodidest värvid sebida ja kere ära värvida.
Nädala II pooles võiks juba väikese safari teha :)
-
Väga Bro [smiley=thumbsup.gif]
aga kas akudel on piisavalt mahtuvust et võistlus ära sõita ?
safari idee on hea tegelt - kui ilma kah lubaks.
-
Ilma lubas sel nädalal kuni +10C
mahtuvus on 1400 ja väga järsu mootoriga Mini Inferno sõitis sellega pea 10min.
ma testis selle sõiduaja ära täna õhtul ilmselt võib-olla oleks mõistlik panna taine samasugune pakk tagasillale, ja siis need paralleelselt ära ühendada? tekitades siis 2800 mAh ?
-
Mul on 1500'sed axiali peal ja ei tunne küll, et sõiduaeg lühikeseks jääks.
-
nii, täna siis vähekene veel nokitsetud. Õigemini selle auto puhul võtsin eesmärgiks kõik esimesel korral kohe õieti teha ja mitte kiirustada.
Võtsin veljed lahti, kleepisin ette ja taha pisut tina velgedele, lõikasin foamid mustrisse ja kitsamaks, keerasin hoolikalt veljed kokku. Ainuüksi velgede lahti ja kokklappamine võtab mitu head tundi aega.
Rehvideks läksid Moabid..täiesti tutikad.
KERE
Täna siis sai Kullost ja HPI laost läbi põigatud...õigemini oleks võinud Kullos käigu vahele jätta ja kohe HPIsse minna, seal oli hea valik värve ja miud vidinaid...lisaks pisut odavamad, kui kullos.
Auto tuleb 2 värviline ja üheks on kindlasti valge. Teise värvi valik tekitas raskusi. Kahtlesin pikalt vanakooli kuldse ja helesinise vahel....lõpuks ostsin mõlemad ära, eks siis näis, kumb läheb.
Axiali orig body post`id tuleb vähekene pikemaks saada...Blazeri kere on märgatavalt laiem, kui see originaal. Juba leidsingi seibid, mida vahele panna, nüüd on vaja kuskilt pikemad kruvid leida.
Kere värvimisega väga ei kiirusta. Tahan, et asi õnnestuks ja võtan aega teipimiseks ja maskimiseks. Tõenäoliselt jõuan homme ühe tooni selga lasta ja ülehomme siis teise. Neljapäeval siis koorin maskid maha ja panen klepsud peale.
Kuna neljapäeval mul kooli kah pole, siis on plaanitud selle õhtu peale ka selle auto nn "maiden voyage" ,...eks siis saab esimesi muljeid ja kommentaare jagada
Kerevärvi stiilinäited
(http://brochures.slosh.com/1977chevy/blazer1.jpg)
(http://brochures.slosh.com/1975/blazer1.jpg)
Indrek
-
esimene paintjob läheb aalati aiataha ;)
ja kaasas olevad kere kleepsud on veidi nigelad - esituled on kandilised näiteks :(
-
Sai umbes 4 tundi kere maskimisega tegeletud, seejärel kuldsed pin-striped.....kuivamine, helesinine põhivärv....kuivamine, valge põhivärv....KATASTROOF
Nimelt on kuldne ja helesinine värv ostetud HPI-st ja kõik nende suhtes korras. valge on aga kullo värv ja see hakkas kohe helesinist ja kuldset keetma...ja nii nad tapsidki ferdinandi. kogu pingutus ja töö on maha visatud, valge värv lihtsalt hajutas kõik laiali ja sööbis sinise sisse, tekitades valgemad laigud. Kuldsed triibud keetis kah välja.
taaskord siis saab umbes 500 eek kirjutada elukooli arvele. Kaugelt on see kere täitsa söödav, lähedalt mitte.
Nädalavahetusel hakkan AX10 originaalkeret värvima. peab eelnevalt HPI-st uue valge tooma.
persse!
-
Sa ei lugenud mu eelmist postitust ? ::) - ära põe ikka juhtub
hetkel pole veel midagi hullusti saad kere väljast yle värvida - või siis vana värvi maha võtta pidurivedelikuga - olen proovinud ja toimib
veidike leota vedelikus - aga ära kohe nyhi ja kalts eitohiks väga kare olla siis kraabib ära.
aga samas - milleks jebida kui kui piisavalt racing kleepse peale panna paistab kah hea :D
-
Sa ei lugenud mu eelmist postitust ? ::)
aga samas - milleks jebida kui kui piisavalt racing kleepse peale panna paistab kah hea :D
Lugesin su postitust, see polnud mu esimene värvimine...esimene oli Kyosho kere ;)
jah, ma lõikan kere välja, kleebin kleepekad peale ja eks siis paistab...võib-olla on hull ainult minu jaoks, kes ma lootsin sellest värvimisest palju... ::)
-
võib-olla on hull ainult minu jaoks, kes ma lootsin sellest värvimisest palju... ::)
Sellel samal põhjusel on minu blazeri kere siiani värvimatta ja värvid seisavad laual :-[
-
...vähem möga ja rohkem pilte!
Maskiminie: kõige pingutustnõudvam oli ilmselt nende kuldsete triipude jaoks maski tegemine.
(http://www.volga.ee/albumphoto_dl/mask1.jpg)
(http://www.volga.ee/albumphoto_dl/mask2.jpg)
Nojah..lõpuks siis pildid valmisproduktist....nagu eelnevalt mainitud, kaugelt vaadates olen hullemaidki näinud
(http://www.volga.ee/albumphoto_dl/kere1.jpg)
(http://www.volga.ee/albumphoto_dl/kere2.jpg)
siin siis on pilt kerest seestpoolt, natukene on näha kuivanud "keetmist"
(http://www.volga.ee/albumphoto_dl/kere3.jpg)
Igal juhul nüüd akud laadima, Reameriga auke tegema ja õue proovima... 8-)
(http://)
-
(http://www.volga.ee/albumphoto_dl/DSC00004.JPG)
-
comp kere valmis....
(http://www.volga.ee/albumphoto_dl/comp.jpg)
-
Tubli töö! Kindlasti võta käärid kaasa, sest ma praegu näen ühte kohta, kust on kindlasti vaja kere natuke vähemaks lõigata. Nimelt tagumiste rattakoobaste lõpud/tagumise pamperi servad. need hakkavad muidu hirmsasti vastu ratast käima.
-
kaua sellise ehitamine aega võttab ja raha ?
-
umbes 5000.- ja 1 nädal
-
umbes 5000.- ja 1 nädal
aga ma algaja kaua algaja õpetustega masin kokku paneks?
-
masinaga tuli kaasa korralik ja hea samm-sammult õpetus. Ka väga algaja saab selle paari päevaga kokku
-
millega sa v2rvid seda amsinat . kui viitsid ja uue kere tellid äkki viitsid saata mõne video kuda maalid seda ? kasvõi et n2ha kuda see k2ib
-
kõigepealt vaata läbi kõik 11 seeriat How to Paint RC Bodies (http://www.youtube.com/results?search_query=how+to+paint+rc+bodies&search_type=), ja seejärel hakka edai küsima.....aga mitte siin teemas :)
-
Tana viskasin proovimiseks peale Antix`i 55T axiom mootori. Tippkiirus kasvas vähemalt 100%. Seega senine mootor oli kindlasti 80+ T
Mootor väheke imelikult häälitseb, kuid ehk õnnestub veel täna kuhugile katsetama minna... ööd on meil siin ju pikad :)
-
Sai siis uut mootorit proovitud...
Ma ei tea, kas nüüd hakkavad odava elektroonika vead välja lööma, või on asi kahtlases mootoris, kuid kohalt minek on väga äkiline...ni edasi, kui ka tagurpidi.
Ühesõnaga mõtlemisainet on
Pilti kah
(http://static1.nagi.ee/i/p/242/34/0605850919e821_o.jpg)
-
pilt on super =) ma arvan et ma sind selle mootori osas aidata ei oska =)pole ise nii osav
-
Nokk kinni saba lahti - selle õige mootori/ylekande leidmine et jääks alles aeglane ots ja leiduks piisavalt wheelspeed'i
Teine asi on ESC ja selle tundlikus - pead ei anna aga olen lugenud et tegelikult eiole ESC väljatulev signaal dynaamiline vaid asmeline -
lihtsalt asmed väikeste vahedega et tundub nagu oleks kallima otsa ESC'del palju rohkem astmeid ehk suurem gaasi tundlikus.
pilt on nagunii poseeritud - :P
ja ma pole siiani helesinise blazeriga harjunud [smiley=poke.gif]
-
Teine asi on ESC ja selle tundlikus - pead ei anna aga olen lugenud et tegelikult eiole ESC väljatulev signaal dynaamiline vaid asmeline -
lihtsalt asmed väikeste vahedega et tundub nagu oleks kallima otsa ESC'del palju rohkem astmeid ehk suurem gaasi tundlikus. [smiley=poke.gif]
Juba ESC sisse tulev signaal on erineva resolutsiooniga/täpsusega. Signaal on lihtsalt kandilised sakid kestvusega 1ms kuni 2ms. Iga 20ms(1sek/50Hz) tagant on üks kandiline "sakk". http://principialabs.com/files/servo-pwm.jpg
Vastuvõtjate ja servode täpsus sõltubki sellest kui mitu erinevat positsiooni ta suudab eristada 1ms ja 2ms vahel.
Kui peale 1ms järgmine suurus, mida eristab on 1,5ms, siis selle peale hüppab servo ühest äärmusest kohe keskele :D
ESC mootori klemmidel on 3faasilistel outrunneritel kandiline signaal, sellest nad ka undavad imeliku häälega.
Ehk omab ESC mingit soft-start funktsiooni?
-
Viimane foto pole poseeritud, samas on hea ,et kere vastakaid arvamusi tekitab...vähemalt läheb rahvale korda (endale meeldib see helesinine)
ESC-l pole mingit softstarti, tegemist on 40 USD LRP ESC-ga
-
täna tuli varajane jõuluvana, kaasas kena kingikott.
Märkimisväärsematest vidinatest siis scale raam, amordisisesed vedrud ja 2.2 Mud Slingers´id ;)
(http://www.tcscrawlers.com/images/P/tcs_xtrail_pi.jpg)
(http://www.tcscrawlers.com/images/P/rc4wd_mudslinger_22_pi_2.jpg)
Kui kogu krempli kokku laon, siis täpsemad pildid ja jutud.
Ühtlasi võib vaikselt hakata selle masina topicut liigutama "scale" alla
-
Sa oled ikka eriti hea laps olnud see aasta siis :o
Igaljuhul hea valik juppide osas, eriti mud slingerid - aga
amordi sisesed vedrud annavad mida ?
Minuteada pole yhelgi 1.1 autol peidetud vedrustust ( va. torsioon )
topicut tõstame kui mul enam väga millegi kallal norida pole [smiley=evil.gif]
-
Ma loodan, et järgmise kuu "jõuluvana" toob defenderi kere ja kannatust, et see korralikult värvida ja siit-sealt mudida.
Ehk tuuakse ka kunagi vints jms.
igal juhul võin kinnitada, et nii servo kui ka A123 akud hakkavad kinnituma raamile ja neid praktiliselt näha ei tohiks jääda. ....sellega seoses tuligi meelde, et servosi täis pakk on veel kohale jõudmata... ;)
-
Mul pole muud öelda, et MA TAHAN KA :D Tegelikult juba pikemat aega scale projekt mõttes, aga asi kipub raha/töökoja taha kinni jääma. Aga ehk siiski.
-
ländroveri kere ..... [smiley=giggle.gif]
aga kas jutt käib mingist lexani kerest või korralikust hard body'st ?
sest lexani puhul hakkab päris kõvasti mängima su velje offset.
kas vints tuleb servost või see 200.-$ variant ?
-
Esialgu mõtlen lexani peale.
-
Nonii..
Nagu arvata oli on 2 päeva ehitamist läinud nii õhinas, et pole mahti olnud pilte tehagi. Hetkeks on auto roller ja see on juba pool võitu, sest nikerdamist on vedrustusega olnud kõvasti. Vedrustus aga, on sellel masinal ainulaadne, ehk et reversed suspension. Lühidalt öeldes, on vedru/amordi normaalasend selline, kus amort on kokku tõmmatud ja pinges asend selline, kus amort on välja venitatud. Vedrud on amordi korpuse sees...muudmoodi see olla ei saakski.
Sellisel vedrustusel on eeliseid, eriti "scale" puhul. Rehvid ei hakka ÜSS (ülemises surnud seisus) vastu keret käima näiteks.
Kuidas see performib, saab teada katsetades.
Seega tee üleskutse safari jaoks, vastavasse teemasse.
Väheke fotomaterjali:
Töölaud :)
(http://static1.nagi.ee/i/p/313/27/07831821a3cac1_l.jpg)
PS! Tähelepanevamad märkavad laual vedelamas ka mu teist uut mänguasja...kõige kangemat Leatherman tööriista... Charge TTi + Bit-kit 8-)
Roller
(http://static1.nagi.ee/i/p/313/27/0783182752cebd_l.jpg)
Teise nurga alt. Teljevahe paika panemine vastavalt kerele oli igavene PITA. Hakkama sain, kuid aega läks üle tunni. Samas nüüd istub Blazeri kere sinna peale nagu valatult
(http://static1.nagi.ee/i/p/313/27/078318457722db_l.jpg)
Siin on näha siis reverse-vedrustus fleximas. nn "juhipoolne " esivedru on amordi sees pinges
(http://static1.nagi.ee/i/p/313/27/07831835e24ed2_l.jpg)
Esialgu jääb servo sinna, kus ta on, akudele pean koha leidma. Järgmiseks hooajaks peaks olema lahendatud need asjad.
PS! Soovitan kõigil Axiali omanikel sammuti alla visata (väga mahukas töö, muideks) Heavy-duty lockerid, või siis juba spooli. Minu originaal alumiiniumist lockerid olid väga välja veninud juba....1 hooajaga siis
-
Reverse suspension ehd "droop" toimib väga hästi - iseasi kui scale ta on.
Rehvid ja raam on muidu ilusad [smiley=thumbsup.gif]
PS. õnne pikka iga leathermanile ( leatherman Surge peaks veel kangem olema ;) )
-
Kuidas oleks üks kerega pilt? Ja kuidas siis mudaslingerid tunduvad? kas neil ronimispotensiaali ka üldse on, või lihtsalt ilusad?
-
Kerega pilti saab siis, kui safarile tuled! ;)
Ühesõnaga, eile kell 10 õhtul sai auto lõpuks kokku. Igavene nikerdamine oli kerekinnitsutega ja nn elektroonika plaatidega. Kiirkorras käisin eile veel antixi juurest läbi ja tõin ühe lisaplaadi(axiali orig akuplaat). Siis paar tundi viilimist ja möllamist. siis K-rautast tugev metalliliim ja ultra tugevad kleebitavad krõpsud (soovitan, tootjaks Tesla, nii liim, kui krõps on ÜLITUGEVAD. Hind oli kah, 70 vist väikese riba eest).
Vedrustuse tegin kah ümber. Droop vedrudtuse puhul siis nagu tavasõidu mõttes mingit vedrustust pole. :-? Siis mõtlesin paar tundi, võtsin paar õlut, ja reedel kell 2 öösel hakkasin ehitama. Hea, et olin tellinud lisaks medium vedrudele ka soft komplekti.
Tulemus on siin(vedrud vabaasendis).
Ülevalpool kolbi on pooleks lõigatud meedium vedru, allpool täispikk soft. Tundub, et sai parem, kuid kas hea, see selgub katsetades
(http://static1.nagi.ee/i/p/314/32/0785818975317e_o.jpg)
-
Tänaseks siis sellise scale raamil ja olekul masinaga esimene crawl tehtud. Droop vedrustus päris sama loogika järgi ei toimi, nagu tavaline. Kuid isegi selles seades on autol poodiumikoha potensiaali...kui vaid võistleja tasemel oleks. ;D
Sisuliselt on see auto valmis. Vahetada vaja vaid kere ja mõned pisipudinad. Näiteks kõik rohelised lingid mustade vastu. Käigukasti/põhja plaat alumiiniumi vastu (sest see paindub jubedalt läbi). lisaks vähe plastikut vaja veel alumiiniumi vastu vahetada. Knuckled, C-hubid, Raami ristitalad, gardaanid jms pudipadi.
Koostasin talve jooksul vahetatavatest asjadest listi ja vaatan, et nendest äravõetavatest asjadest saab peaaegu teise auto kokku laduda...vaid sillad on puudu.....ehk saab kevadeks siis comp-masina kah kokku loopida.
Küll aga on vaja realiseerida Mini inferno ja ilmselt ka TwinForce.....viimane võib ka muidugi mõnda aega veel tolmu koguda....
-
Lappasin välgukiirusel oma auto tagasi stock raami peale, ning rehvid tagasi Moabide peale ja müüsin sümboolse hinnaga rolleri uuele huvilisele. Krrt, olin juba unustanud, kuivõrd aeganõudev on beadlockidel rehvide vahetamine. Alles jäi siis X-trail šasii, kõverad lingid ja muu pudipadi.
Scale masina osas ihun hammast ühele kenale masinale, mida RC4WD peaks varsti kohe müüma hakkama. Et aga suvi luhta ei läheks, pean olmasolevatest jubinatest mingi võistlusmasina kokku kompunnima. Seega saag kätte ja TF sildasi kärpima. Seoses majanduslike kärbetega kärbin seekord sillad õigesse mõõtu ja kasutan tõenäoliselt HPI Savage CVD-si. Võib-illa ka mõne 1/8 buggi omasi. Peaasi, et lühikesed oleks ja saaks 12mm hexi kasutada. Mingi päev lähen HPI kauplus-lattu fishingule...ehk et äkki leian kasutatud jubinate seast vajalikud CVD-d jms. Linkide ülemised kinnitused on kah juba läbi mõeldud, alumistega probleeme pole. Servo ilmselt raami külge nagu Tarmol, sest ümarale sillale on seda raske kinnitada, peab CNC veskile joonised tegema jne.
Vidinad, mida esimese pilguga vaja läheb:
teleskoop kardaanid (daniel...kuidas sul traxxase jubinatega lood on?)
Veljed (Rom, kas sul on laos midagi?)
-
Tee järgmise masina jaoks uus topic - või jätka TwinF teemat.
Uhh traxxase jubinaid on - aga kas enam e-maxxi kardaane leidub - on juba iseasi.