Eesti esimese crawleri ehitamine

[Daniel]

tegemist siis august 2005 alguse saanud projektiga mille omandasin usa
 elektroonikapoe allahindlusriiulist 54$ eest ehk algselt:
"Radioshack F#rd F350 mattracks" nime kandnud raadioteel juhitav elektrimootoriga 4x4 mänguasi, mõõtkavas 1/10
Ma ei hakka pikemalt selgitama, kuidas selle mölaka eestisse toimetasin või
 kuidas ta lennujaamas ära kaotasin vaid asun siis kohe ehituse selgitamise kallale.

Originaalkujul siis mitte just parim ronimise vahend sõltumatu vedrustuse
ja suhteliselt kiire ylekandega.

Autol oli kaasas lisaks ratastele ka
Mattracks tyypi roomikud.
yks esimesi modifikatsioone oli siis
diffri lukustamine  ( kuum liim sobib selleks ideaalselt )
Ysna ruttu selgus, et originaal mänguasi ei oma piisavat põhjakliirensit
ega võimalda ka piisavalt flexida kivide vahel - tekkis idee ehitada
metallist raam, mis võimaldaks mõlemat ning lisaks yhe lisa aku kinnitamise võimalus,
mis oleks teoorias pikendanud sõiduaega x2.
Nina osasse, mis peitis endas roolimisservot sai ehitatud põhjakaitse /
a'la stinger

Kuna antud masina elektroonika ei koosnenud moodulitest nagu
tavaliselt hobimudelismis, vaid yhest elektroonikaplaadist, mis sisaldas
endas nii vastuvõtjat kui kiiruskontrollerit, siis seoses uue raamiga leidis ta endale
enamvähem niiskuskindla koha väikses suletavas
toidukarbis.
Esimene katsetus - masin käitus juba nagu päris crawler - kuigi veidi häiris kasvanud kaal.
Veidi pidin ka lõikama keret seoses enneolematu flexiga ( u60kraadi )
ning lisasin ka ette  
rauad - noh missest et f#rd
Mõni aeg testimist viis aga tulemuseni, kus põletasin mootori maha - mitte et
see suur kadu oleks - aga nagu ikka, viib yks asi teiseni ja mina alustasin
uue ja kergema raami ehitamist.
Lisaks uuele raamile vamistasin ka intel Celeroni radikast mootorile väikse radika
ning et kergendada mootori tööd veelgi ka uue kere:
Dodge Charger  8-)

Kohustuslik Flex shot  :lol: Pildilt on ka paremini aru saada, et tegemist pole
just tohutult suure crawleriga - rehvi suurus vaid 11 cm ehk välismaa mõistes
2.2 Class Crawler.
Järgmine ehitus hõlmas aga siis ylekannet - ehk lisasin lennukitel kasutatava
aeglustuskäigukasti GD600 ning liimisin taas lukku tagumise ning esimese diffri.
Lisaks sai masinale paigutatud puksiir "köis" noh, et kui metsas kinni jääb siis hea tõmmata
Tugevalt häiris auto potentsiaali esisillast ette ulatuv nina, mille olin varem kaitsnud rauaga ,
ning samuti nõrk roolimisservo - kuna aga servo ei vastanud standardile,
leidsin sama tootja mänguasjalt teise identse servo ning saagisin nina maha  :roll:
teoorias, et kaks parem kui yks - kehtib see vaid jõu kohta -
mitte aga roolimistäpsuse kohta - kuidas oleks autos kaks rooli :roll:

Kuna ylekanded muutusid ääretult aeglaseks osutus lumi
yletamatuks vaenlaseks
Viimaks ometi sai välja vahetatud originaal elektroonika ning paigaldatud
enamvähem mõistlik roolimis servo ning uued roolivardad  8-)
tavaline sõiduaeg on nyyd yhe akuga umbes 30 min crawlimist.
uus elektroonika
Mattracsid on tegeikult sellel pildil ainult illustratiivsed - sest mingit fyysilist
eelist nad ratastega võrreldes ei anna, miinuseid aga ysna mitu
pildil on ka näha kuidas elektroonika on kinni teibitud
et hoida niiskust eemal.

kuna lumi sulanud siis esimesed tõsised crawlimised nyyd ka juba tehtud
pean tunnistama et Siga hea masin sai - siiani olen vahetanud välja ainult mootori
veidi kiirema vastu sest muidu olid ylekanded liiga aeglased ja autol puudus igasugune inerts
( mis võib vahel väga abiks olla )
ning mõned pooltelje otsad on ära murdunud. Lisatud sai aga uued rehvid
2.2 suurusega Proline Moabid.
kere on hetkeseisuga juba ysna
räsitud olemisega.

uus toruraam
1,2,3

siiani olen murdnud 4 võ 6 veovõlli ( 4mm teras )
liiga palju jõudu vist

Suvi möödas ja sõita sain vaid mõned korrad  :cry:
sellegipoolest ei seganud see mul muutmast sillavahet veidi pikemaks
ning katuse joont veidi madalamaks ja uus nina kah.

ning lihtsalt sportlikust
huvist testisin veidi kiiremat mootorit ning "paddle" - ehk tõlkes aeru tyypi rehve.

polnud suurem asi ausalt - kihutamine tyytab väga ruttu ära - seega nyyd ta taas crawlimis vormis.
Hetkel erilisi uuendusi kah rohkem ette ei näe - sest uued projektid nõuavad oma  :wink:

[Daniel]

Antud tekst on algselt avaldatud 4x4.ee foorumis - kui leidsin et nyyd sobib ta siia paremini.
Tegemist siis tõesti esimese eestis ehitatud crawlimis massinaga.

Ahntud hetkel naudib masin oma pensioni põlve kapi otsas.

[Tarmo T.]

Mind lausa huvitab, et mis torud/asjad sul raamiks on tehtud? Sest ma ei tea kas raua poes on nii väikest keermerauda. Nimelt oleks mõttes sarnane raam ehitada. Ma ei taha kopeerija olla seega teeksin sarnase.

[Daniel]

mina kasutasin 5mm raud traati. AGA sellel välimusel on oma hind - nimelt asi kaalub palju - ja 4 link vedrustusega oleks kogu see raskus liiga  kõrgel - mis kindlasti ei paranadaks auto läbivust.

Keermelatist kindlasti toruraami teha ei tasu - see ei näeks kena välja ja jääks igale poole kinni  

[mart]

Alumiiniumpulka peaksid otsima. Mina tegin sarnase raami 3mm traadist, nii et kui raami ehitus hästi läbi mõelda saab väga tugeva raami.

[Tarmo T.]

Aga alumiiniumikeevitus on jube keeruline. P.S. Daniel kustkohast sa seda raudtraati leidsid? Muide minu raami plaan oli selline et tahan ainult teha rollcage-i millele peale lexanist kere. Saaks ka mingid tulukesed külge,et öösel sõita. ::)See oleks vist päris lahe.