Reeglid 2008 arutelu

[Daniel]

2008 on tulemas ja vaja teha väikesi muudatusi reeglites.
Seega kõik võistlejad ja potensiaalsed võistlejad andku teada mis vajab täpsustamist või muutmist 2007 reeglites -
sest midagi kardinaalselt ei muutu - ainult pisiasjad.
näiteks kaob ära unlimited klass
( kindlasti aga ei muutu 2.2 klassi sõiduki mõõtude nõue )

aga andke teada mis vajab täpsustus või paremat sõnastust  

Reeglid2007.pdf

[antix]

mõistlik oleks vast viia oma reeglid USRCCA 2007 reeglitega vastavusse (praegused siis 2006 baasil)

[Daniel]

mõistlik oleks vast viia oma reeglid USRCCA 2007 reeglitega vastavusse (praegused siis 2006 baasil)

tegelikult mitte päris - ma jätsin meelega välja mõned nõuded ja lihtsustasin sõnastust.

või on midagi konkreetset mis USRCCA 2007 reeglites parem on ?
( va. Active suspension ja Forced Articulation  )

[antix]

masinate nõuded kere osas on konkreetsemad. mina hääletaks selle küll sisse

võistluse käigu kohta erinevusi vähe muidugi:
mikid loevad stardi ja finsihi väravatel mitte läbimist vaid... ermh. läbimise alustamist? et siis võistlus algab kui saad noka üle joone ja lõpeb kui ükskõik mis osa mainast on värava vahel.
finishi värava eest siis ka -1 punkti ei anta.

suurt vahet tõesti ei ole

[antix]

ma närin veel natuke tähte

1. Tõstmine (10 punkti). meil praegused reeglid ütlevad, et tuleks tõsta "käesolevast väravast mööda", aga reaalselt me kasutasime vist võistlustel väljendit "viimasesse stabiilsesse seisu".
Ja väravast mööda tõsteti siis kui 20 punkti täis sai.

2. Kukerpall (5 punkti). Meil on kirjas, et tohib lükata tagasi sõiduasendisse ainult rattast. mikid ütlevad, et võib lükata ainult küljelt. See kirjeldab minu arvates paremini reeglit, et sa võid masinat püsti lükata ainult üle külje... või kirjutan ma rumalusi?

Mikid ütlevad oma väravamärgi puudutamise näidetes: "If a wheel touches any object outside of a gate as the other wheel from the same axel passes through a gate it is considered a straddle, a Gate Marker penalty is assessed.". meil sellist reeglit välja ei tule, kuigi straddle iseenesest on defineeritud Värava läbimise näidis kahes.

[Daniel]

Tõstmine oli võistlustel jah miskipärast erinev kui reeglid seda ette nägid  
Järgmine aasta see punkt jääb kindlasti samaks - lihtsalt reegleid tuleb õieti täita.

Kukerpall - rattast või kerest väga vahet pole - tulemus ju sama

kere nõuetes on usa reeglites täpsemalt kirjeldatud ainult toruraami mõõtusid - meil seevastu neid veel pole - sest toruraamidega masinaid ju kah pole - see ongi see asi miks päris 100% ei taha usa reegleid jälgida sest nendel pole võistlejate puudust - meil veel on  

[antix]

Tõstmise osas vaidleks vastu. Nii nagu me võistlusel tegime oli ju õige. Kui kinni jääd, siis 10 punkti eest saad ennast rajale tagasi tõsta (niikaua kui sa masinat väravale lähemale ei tõsta).

Kere mõõtude täpsema kirjelduse juures viitasin sellele, et 70% reegli asemel on konkreetsed mõõdud antud (ja mitte ainult toruraami puhul). Mis on minuarvates palju selgem, kui selle 70% mõõtmine.

[Daniel]

vaatan need mõõdud yle - oma olemuselt nad kellegile eeliseid väga ei anna aga noh õigluse mõttes võiks mõõdud siiski paigas olla jah.

Tõstmine aga .... kui sa oled nii kinni et edasi liikumiseks on vaja auto õhku tõsta siis parem on siiski antud värav vahele jätta - ning tegevus on konkreetne ja vaidlust mitte tekitav .... näiteks võib kohtunikul ja võistlejal olla täiesti erinev arusaab stabiilsest seisust - värava taha on aga suht yheselt mõistetav  

[antix]

see stabiilne seis oli nagunii õhust tõmmatud. usrcca ütleb "Reposition: (10 pts) points are given when a driver must reposition their vehicle in order to continue. Repositions
are placed back on the course without making forward progress. Judges reposition and/or approve the reposition
of the vehicle."

väravast läbi tõstmise vastu olen sellepärast, et värava maksimum punktid on ju ikkagi 20 ja need sa peaksid ka saama, kui sa seda läbida ei suuda.

ja postitsiooni pärast vaidlus jääb lühikeseks, kuna kohtuniku sõna maksab

[Daniel]

Seega tõste võiks toimuda viimati läbitud värava ette - kõlab loogiliselt

ja ymbersõidud jäävad edaspidi kah välja - kui ma seda juba ei maininud  :-/

[antix]

aga kuidas seda ümbersõitu defineerida?

[Daniel]

ma arvan et see jääb suhteliselt yhteslt mõistetavaks - rajal on läbimis teekond ... ingliskeeles kyll parem sõna: flow ja sellest tahtlikult kõrvale sõitmine
on suht lihtsalt kohtuniku poolt tuvastatav ja karistatav - ehk sama mis tagurdus - sest põhimõtteliselt ongi ymbersõidu mõte ju tagurduse vältimine.

[Daniel]

Reeglid2008_beeta.pdf
Vaadake yle ja hinnake mis veel valesti või puudu.
Võistlus kalendri yritan kah enne kuu lõppu välja mõelda  - andke sel teemal kah soovitusi või parandus ettepanekuid - sest hilisemad
pretensioonid arvesse ei lähe ( kalender siis tuleb sarnane eelmisele aastale )

[antix]

http://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=103599

ookeani taga uued reeglid väljas. päris asjalikud muudatused. eelmise värava juurde tõstmise on nad küll meie pealt maha vehkinud  

[Daniel]

Hoolimatta sellest et iga päev käisin nende lehelt uusi reegleid otsimas ikka magasin maha  :-?

igaljuhul usa reeglid siin: Rules2008.pdf

ja uuendasin veidi siis ka eesti reegleid, seega beeta 2
Reeglid2008_beeta2.pdf

Suures osas muutsin ära ainult karistuspunktide osa - nagu usas kadus ära remont ja tõste siis nii nyyd ka meil
kui kogematta puudutad või pead remontima siis ka tõstad viimati läbitud värava ette ning kannatad 10 punktiga

see toruraami asendamine ilma kereta sõiduki definitsiooni vastu mulle hästi ei istu - ma saan aru kyll põhimõttest aga ei meeldi ikka
seega jätame selle see aasta välja ja vaatame kuidas neil läheb.

aa siis neil oli yks uus karistus lisaks 10 punkti väärt nagu piirjoone puudutus - põhimõtteliselt saan ma aru et sellega yritatakse vältida ymbersõitu -
noh me juba oleme nendest selles osas kah juba ees ja ei karista nii karmilt - vähemalt esialgu.

avaldage arvamust julgemalt